Kindig-It Design construye coches más fríos más rápido con Geomagic Design X y FARO Scanner

La tienda de automóviles de alta gama de restomod utiliza la tecnología de ingeniería inversa que cambia el juego para crear piezas personalizadas para los coches que aparecen en la popular feria Motor Trends.

Dave Kindig on his showroom floor

Dave Kindig's artworkMetal fabricator Greg Hebard in a 1957 CorvetteEngineer Will Lockwood in front of a 1963 split-window Corvette

Kindig-It Design en Salt Lake City, Utah, es una tienda automotriz personalizada de alta gama con un equipo de artistas y fabricantes que se especializan en restomod, que han estado restaurando una amplia gama de vehículos y modificándolos para ser más modernos desde 1999. Estamos hablando de un trabajo súper de gama alta con líneas muy limpias y un nivel de sofisticación casi de coches de carreras. Forma ajustada, coches funcionales y de alta gama. Todo lo que hacen es costumbre, a medida.

Conocido por su programa de televisión en la red Motor Trends de Discovery Channel, que se transmite en todo el mundo y da una mirada entre bastidores a su proceso para construir algunos coches super cool, su tiempo de entrega actual es de unos tres o cuatro años, así que ponte en línea.

El propietario Dave Kindig ha estado diseñando coches a mano desde que era un niño. “Si quieren pasar por encima, definitivamente soy su chico”, dice Dave.

Y añade: “Y lo que es genial es que los chicos de allí, Greg y Will, tomen mi representación manual y usen Geomagic Design X para tomar toda la información que hemos recopilado del FARO ScanArm y ponerla en la computadora, que es un cambio de juego”. Ahora pueden pasar del concepto de diseño hasta el diseño CAD y la impresión 3D. Cuando Dave comenzó a jugar con barras calientes en la década de 1990, era imposible hacer las cosas que están haciendo ahora.

Greg Hebard ha sido fabricante de metales en Kindig-It desde 2014, y está en transición a más trabajo digital, incluyendo escaneo, ingeniería inversa, impresión 3D y programación CNC. Greg dice que una de las partes más geniales de trabajar en Kindig-It es hablar con Dave, escuchar sus ideas y convertir esas ideas en realidad. “Dave es un perfeccionista. Todas las tolerancias para los huecos de las puertas, el borde, todo tiene que ser realmente perfecto”, dice Hebard. “Y cuando utilizo Geomagic Design X y el FARO ScanArm para hacer eso, realmente puedo clavarlo y hacer piezas que van a ser perfectas.”

El ingeniero Will Lockwood ha estado en Kindig-It desde 2003 y comenzó a construir aduanas cuando tenía 16 años. En última instancia, el trabajo de Will es sacar los dibujos de Dave de la pared y hacer lo que sea necesario para convertirlos en un coche real. Para ello, Kindig-It utiliza cada vez más ingeniería inversa para una variedad de aplicaciones que van desde el diseño de nuevos componentes de acabado, carrocería y motor hasta la recreación de componentes que ya no puede comprar o encontrar. Desde que comenzaron a utilizar Geomagic Design X y faro Design ScanArm en 2018, Kindig-It ha utilizado ingeniería inversa para todo tipo de proyectos, desde faros, luces traseras y tomas de motor, para recortar piezas, primicias y aberturas de ventanas. La mayoría de las piezas de automóviles para las que utilizan ingeniería inversa están impresas en 3D.

Obtener más creativo y construir piezas y coches más frescos

Una de las cosas que distingue a Kindig-It Design es que pueden usar su creatividad para hacer que los coches y piezas geniales sean aún más fríos.

Básicamente, Dave sólo tiene que decirle a Greg y Will lo que quiere y pueden empezar a construir cosas interesantes en tres dimensiones, mirándolo y sabiendo que realmente va a encajar en el vehículo. “Es una descerebradora”, dice Dave. “Tenemos creatividad aquí, el equipo adecuado para hacerlo y, por supuesto, los chicos adecuados para hacerlo”.

Lo que tanto a Greg como a Will les gusta trabajar en Kindig-It es la capacidad de ser más creativos y artísticos. “Me gusta diseñar cosas y me gusta trabajar con metal. Y esta es la mejor plataforma para hacer eso. Tenemos más libertad artística para trabajar nuestro arte y realmente salir en proyectos”, dice Greg.

Empujar los límites, hacer lo máximo con el tiempo que tienen, y hacer coches más agradables es lo que están buscando en última instancia. “Queremos exudar nuestro arte en estos coches. Geomagic Design X y las capacidades de escaneo faro ScanArm han aumentado exponencialmente eso para nosotros. Y es un gran valor, no sólo en dólares y centavos, sino en nuestro disfrute del proceso”, añade Will.

Vivir en tierra 3D: formas de forma libre y piezas de nivel superior

Greg scanning the front of a 1971 Karmann Ghia

Greg designing a grill in Geomagic Design X

Mucho de lo que Kindig-It está haciendo ahora simplemente que no podían hacer antes. Por lo tanto, mientras utilizan la ingeniería inversa en algunas piezas para ahorrar tiempo, muchas de las piezas que crean están empujando el sobre. “Siempre estamos tratando de construir coches mejor, y el uso de ScanArm y Geomagic nos permite hacerlo”, explica Greg.

Los coches tienen una gran cantidad de superficies complejas y las líneas del cuerpo tienen ligeras curvas con muy pocas áreas planas o bordes rectos. Por lo tanto, es bastante difícil medir el lado de un coche. Y diseñar algo en CAD que funcione con las líneas existentes de un coche a menudo es un reto. La ingeniería inversa ha cambiado la forma en que Greg y Will diseñan en que ahora pueden trabajar con curvas preexistentes para hacer piezas que complementen el vehículo, y que realmente encajen.

En lugar de tener que apegarse a líneas rectas y construir con materiales existentes, ahora pueden hacer mejores partes debido a la capacidad de diseñar y construir formas de forma libre que son más intrincadas, tienen diferentes espesores de pared o diferentes tipos de radios, y se ajustan mejor —y el final del producto es exponencialmente más agradable. “Algo en el diseño que disfruto son las superficies curvas. Somos capaces de crear piezas más locas que son 10, 20 veces más frías usando el FARO ScanArm, Geomagic Design X, y la superficie en ese software que si lo hiciéramos de una manera tradicional”, añade Greg.

Kindig-Está utilizando la ingeniería inversa para hacer cosas que se ajusten a los paneles de la carrocería existentes para piezas con superficies interesantes que serían difíciles de maquetar incluyendo piezas que tienen que caber en una superficie (como emblemas y piezas de recorte) así como piezas que necesitan evitar superficies o tienen restricciones de espacio (como un tubo de admisión u otro componente del motor que necesita evitar un ventilador de radiador, alternador u otra parte; flotar; y montarse de cierta manera).

“Siendo capaz de diseñar en la computadora, puedo hacer algo que se vea mucho mejor y tenga líneas fluidas que no podrías lograr con la fabricación tradicional, cortando un pedazo de tubo de aluminio. Y lleva menos tiempo”, dice Greg.

1953 Faros Corvette

Uno de los proyectos de Greg es escanear un 1953 Chevrolet Corvette a partir de la estructura y la construcción de todos los sistemas en el ordenador primero.

Por ejemplo, tomó el cuerpo de fibra de vidrio, cortó las aberturas de los faros, lo escaneó con el FARO ScanArm, rediseñó los faros en Geomagic Design X para seguir la línea del cuerpo, y luego los imprimió en 3D.

1971 Karmann Ghia Grills y Taillights

Otro proyecto en Kindig-It Design es un Volkswagen Karmann Ghia de 1971 refrigerado por aire donde el cliente quería añadir aire acondicionado, que no es muy común. Para crear una manera de llevar aire a la parte delantera del coche y cubrir los nuevos agujeros, Greg escaneó toda la parte delantera del coche con el ScanArm, diseñó algunas parrillas realmente geniales con Geomagic Design X (que habría sido realmente difícil de dibujar en CAD debido a la curva) , patrones de fundición de arena impresos en 3D, los hizo echar de aluminio y luego los envió a cromar.

“El acabado del Karmann Ghia es un excelente ejemplo de formas bastante locas, y todas encajan perfectamente en las superficies curvas del coche. No hay muchas líneas rectas en él. Creo que se ve genial”, dice Greg.

Además, las luces traseras OEM en el Ghia eran bastante voluminosas y el cliente quería algo más elegante. Así, Greg escaneó la parte trasera del coche usando el ScanArm, diseñó una luz trasera elegante y sencilla que sale de las líneas de la carrocería del coche en Geomagic Design X, y luego la armó en acrílico.
En realidad se puede ver el proceso para el nuevo frontal facial y luces traseras en la sexta temporada del espectáculo. No sólo se ajustan perfectamente al coche, sino que también se ven vintage.

Uso de la visión de rayos X: piezas de mejor ajuste y de mayor calidad en un solo intento

Fitting a final chrome grill on a 1971 Karmann Ghia

Construir vehículos personalizados es un poco complicado porque todo es único. En Kindig-It Design, no hay tiempo para hacer algo dos veces. Cada proyecto es un experimento que tiene que ser correcto la primera vez. Por lo tanto, cada prototipo que hacen es la parte final, básicamente, son una tienda de prototipos sin revisiones.

Diseñar y fabricar una pieza para un coche terminado a mano que se ajuste y no rasque la pintura no es sólo una tarea lenta de prueba y error, sino que también es estresante. Debido a que el ajuste y el acabado de los coches deben ser perfectos, el uso del FARO Design ScanArm y Geomagic Design X para diseñar piezas de recorte toma el trabajo de conjetura y permite a Greg y Will crear piezas que se ajusten perfectamente a una superficie pintada en el primer intento sin demasiado esfuerzo, lo que ahorra mucho tiempo.

Will señala: “Conseguir algo que encaje bien la primera vez es absolutamente lo que busco. Y el ScanArm, el software Geomagic Design X lo hacen infalible. Se paga cada vez que lo hemos usado”.

Greg añade que cuando escanea algo, puede confiar en que la parte que está construyendo puede caber en un par de miles de pulgadas. Ni siquiera se puede colocar un pedazo de papel entre el coche y el guarnecido. Es un acabado perfecto justo fuera de la puerta.

Por ejemplo, en el pasado, se ocupaban de los componentes dela talla inferior que no encajaban porque, una vez que la campana está cerrada, no se puede ver cuáles son las holguras. Ahora pueden escanear la bahía del motor y la capucha con el ScanArm; ensamblarlos y cerrar la capucha virtualmente en Geomagic Design X; y luego ver qué limitaciones de espacio realmente tienen que lidiar con para asegurarse de que hay espacio desespacio bajo el capó. “Es nuestra visión de rayos X”, concluye Will.

1966 Chevy Nova LT4 Entrada de motor supercargado

Greg construyó una ingesta para un Chevrolet Nova 1966 con un motor superalimentado LT4, que era complicado porque había espacio limitado. Escaneó la bahía del motor y dónde estaba el neumático para saber que el filtro de aire no iba a tocar el neumático cuando se movía. “Todo se despeja un poco más de un octavo de pulgada. Es un sueño poder trabajar en la computadora y asegurarme de que voy a limpiar todas esas cosas. Y cuando atornillaba esta cosa, todo salió perfectamente”.

1967 Coronet Taillight, Scoop, and Window Opening

Va a realizar ingeniería inversa de varias piezas para una Dodge Coronet 1967. Escaneó toda la parte trasera del coche y luego encajaba a medida los biseles en el cuerpo antes de que se mecanizaran. Y encajaba. Si no tuviera el ScanArm y Geomagic Design X, habría tenido que fabricar las piezas en una máquina CNC y luego encajar todo a mano, cortando el cuerpo o sus nuevas y costosas piezas CNC.

También reelaboró todo el metal en la capucha, escaneó la abertura, y luego diseñó e imprimió en 3D una primicia genial, que era uno de los sueños de Dave.

Además, habían cortado el coche, por lo que tenía que hacer vidrio personalizado para las ventanas. Las aberturas de las ventanas eran bastante complicadas. Después de un intento fallido de hacerlo no digitalmente, Will escaneó la apertura de la ventana para obtener las dimensiones, siempre que la información a la compañía de vidrio, y él consiguió vidrio de nuevo que encaja perfectamente.

Echa un vistazo a este Dodge Coronet azul de 1967 en la quinta temporada del programa.

Ahorro de tiempo y reducción de costes laborales

Desde que comenzaron a usar FARO Design ScanArm y Geomagic Design X en Kindig-It Design, han ahorrado días, semanas y a veces meses de trabajo, mejorado el tiempo de entrega y reducido los costos de mano de obra al eliminar las conjeturas y eliminar el ensayo y el error. “Estamos creando cosas en unos días que nos habrían llevado meses y meses antes. Tener todas las herramientas geniales lo ha hecho mucho más rápido”, confirma Dave.

Según Will, algunos de los mayores desafíos a los que se enfrentan en el negocio de automóviles personalizados son la cronología y el presupuesto. Geomagic Design X y FARO ScanArm han reducido el tiempo por lo menos a la mitad, dependiendo del proyecto, lo que ha liberado tiempo para innovar.

“En algunos casos, es ahorrar días de trabajo. Tomaría tal vez dos semanas hacer a mano un pedazo de recorte. Pero si puedo escanearlo y meterlo en la computadora, podría tomarme un día y medio. Y es invaluable”, añade Greg.

Por ejemplo, la tubería de admisión que Greg construyó para el Chevy Nova 1966 le habría llevado alrededor de una semana para fabricar de una manera tradicional a mano, y habría sido una tarea real. Pero, al escanearlo e ingeniería inversa en la bahía del motor en Geomagic Design X, fue capaz de hacerlo en aproximadamente un día. Y construyó el acabado para el Karmann Ghia de 1971 en unas dos semanas usando ingeniería inversa e impresión 3D, lo que le habría llevado meses a mano.

Agilizar el proceso de diseño

Desde que comenzaron a usar ingeniería inversa, Greg y Will han sido capaces de agilizar el diseño. “Lo que realmente he encontrado es que cada vez que lo toco, cada vez que uso el FARO ScanArm y el software Geomagic Design X, es un cambio de juego para mí. Y, exponencialmente, soy mucho más feliz y mucho más productivo”, dice Will. “Es divertido de ver. Y luego es divertido mirar hacia atrás y darse cuenta de la diferencia que el software y la capacidad de escaneo ha hecho a nuestro proceso y, en general, a nuestro arte. Todavía estoy un poco impresionado por todo el trato.

Escaneado con confianza: FARO Design ScanArm

Según Dave, la capacidad de escanear en lo que están trabajando para terminarlo y construir sus piezas de recorte no tiene precio. “Vamos a la ciudad con nuestro escáner FARO 3D.”

Greg dice que fue capaz de empezar a usar el ScanArm en un par de horas. Y con sus datos de escaneo de alta resolución, puede obtener una gran cantidad de detalles y archivos CAD en los que pueden confiar. “Es bueno que pueda escanear un Super Charger y saber exactamente dónde están todos los agujeros de perno. Mientras que, con otros escáneres, simplemente no se obtiene la resolución. Por lo tanto, puedo tener mucha más confianza en los datos de escaneo”.

Agrega que muchos de los fans del programa podrían pensar que es mágico cómo están usando el escáner para hacer partes. “Cuando ven el escaneo en el programa, piensan que es genial”.

Llevar el diseño al siguiente nivel: Geomagic Design X

Otra forma en que Greg y Will han sido capaces de agilizar el diseño es renunciando a otro software CAD y modelando todo en Geomagic Design X. “Pensé que estaría importando cosas en SOLIDWORKS, pero realmente no lo he hecho. Sólo voy con Geomagic Design X todo el tiempo”, señala Greg.

Greg y Will encontraron Geomagic Design X fácil de usar justo fuera de la puerta. “Tuve un poco de ayuda de algunos de los ingenieros de aplicaciones de 3D Systems. Diría que probablemente 12 horas en total y estaba usando Geomagic como lo había estado usando durante años”, recuerda Greg. Y le gustó mucho que 3D Systems utilizara proyectos reales de Kindig-It Design durante la formación, por lo que se adaptó a su flujo de trabajo.

Una de las herramientas favoritas de Greg en Geomagic Design X es el boceto de malla, que le permite tirar de un plano en medio de un boceto para que sepa exactamente dónde está todo, todos los bordes. A Will realmente le gusta la herramienta de agrupación de regiones que reconoce formas. “Recuerdo que eso fue una especie de cambio de juego para mí y cuando empecé a realmente empujar que necesitábamos conseguir este software en casa.” Ambos también les gusta mucho la herramienta de superficie automática que les permite asegurarse de que sus diseños encajarán perfectamente contra la curva de los paneles de la carrocería de un coche.

“Recomiendo absolutamente un FARO ScanArm y Geomagic Design X a cualquier tienda. Nunca querría estar sin él”, dice Will. Dave añade: “Me siento un poco mal por algunos de la competencia porque no tienen el mismo equipo. Tal vez deberían porque es un cambio de juego para nosotros”.

Dave Kindig in his 1957 Corvette

Mirando hacia el futuro

“En última instancia, si Dave me dejaba, yo escaneaba todos estos coches. Serían absolutamente prácticamente construidos en el ordenador antes de que incluso los tocamos. Un día, eso sucederá”, predice Will.

Mientras tanto, se están metiendo en inspeccionar sus piezas terminadas y de ingeniería inversa con el software de metrología Geomagic Control X. Por ejemplo, Will hizo una inspección posterior en las parrillas que obtuvieron de cromo para el 1971 Karmann Ghia para que pudieran comparar sus dibujos CAD, con las fundiciones, con el cromo y ver lo preciso que era su proceso, lo que les ayudará en el futuro a mejorar su métodos de diseño y compensar las imperfecciones de fundición. Resulta que estaban muy bien.

Y, por supuesto, seguirán usando el FARO Design ScanArm y Geomagic Design X para seguir construyendo coches geniales.

“No hay nada que no podamos construir en este punto. Si podemos soñarlo, podemos construirlo. Literalmente, en un par de horas, lo tengo listo para partir”, concluye Dave.