PiperAircraft utiliza NX CAD y Teamcenter para desarrollar alas que aumentan la carga útil de combustible en un 35%

El fabricante PiperAircraft utiliza NX CAD y Teamcenter para desarrollar alas que aumentan la carga útil de combustible en un 35%

Las soluciones de Siemens PLM Software ayudan a Piper a satisfacer la demanda del mercado para una mayor gama de vueloSempleando un diseño de ala de hoja limpiaPiper Aircraft Inc. (Piper) es el único fabricante de aviación gen-eral que ofrece una línea de aviones com-plete, desde entrenadores robustos y confiables a turbohélices de alto rendimiento. Desde su fundación en 1937, ha producido más de 130.000 aviones. El com-pany ofrece aviadores de todo el mundo aviones de un solo motor y bimotor fiables y fiables. Piper emplea a unas 950 personas y tiene su sede en Vero Beach, Florida. Construye aviones a pedido por lo que no hay copia de seguridad de inventario. Los ingresos de Piper crecieron 23 por ciento en 2017

Los clientes y distribuidores de Piper pidieron un avión con más carga útil de combustible y alcance suplementario. Para lograr este objetivo, el com-pany se propuso evolucionar el M500 al M600 mediante el uso de un diseño de ala de lámina limpia que les permitiría mejorar las capacidades de la aeronave y satisfacer la demanda del mercado. Un diseño de hoja limpia permite a Piper empezar desde cero con un proyecto. El cliente aporta su concepto y requisitos, y Piper convierte esas ideas en un prototipo de trabajo. En el caso del ala para el M600, la firma consideró los requisitos de comercialización, la forma del ala, las recomendaciones de combustible, el tamaño de la estructura, el contenido de sys-tems, las necesidades del sistema eléctrico, el estilo de las puntas de las alas, etc.

El Piper M600 de un solo motor está diseñado para propietarios que quieren un alcance y velocidad adicionales a un costo moderado. El nuevo ala de lámina limpia está en el corazón de los cambios en el Piper M600, proporcionando una fuerte aerodinámica que ayuda a los aviadores a ir más lejos y más rápido”. El principal desafío técnico al que nos enfrentamos fue cumplir con los requisitos de peso porque no había mucha capacidad de peso adicional desde el M500 hasta el M600″, dice Mike Rushworth, quien es el ingeniero principal en el grupo estructural Piper y sirvió en la misma capacidad en el ala Diseño. “Así que dimensionar la estructura y mantener el peso bajo era un problema importante para nosotros”.

Para hacer frente a estos desafíos, Piper confió en la gestión del ciclo de vida del producto (PLM) spe-cialist Siemens PLM Software’s NX™ soft-ware para diseño asistido por computadora (CAD) y software Teamcenter®. Las herramientas de Siemens PLM Software ayudaron a Piper a reutilizar los datos de las piezas, gestionar los datos empresariales, el conocimiento y la propiedad intelectual, y mejorar la eficiencia de la producción y el cumplimiento normativo. El nuevo ala ayudó a aumentar el alcance y la carga útil. El M600 puede transportar 260 galones de combustible, 35 por ciento más que el M500, que puede contener 170 galones de capacidad útil. Como resultado, el M600 tiene un rango de 1,658 millas náuticas (NM), 40 por ciento más que el M500, que tiene un rango de 1,000 NM. Además, el nuevo ala proporcionó una mejor capacidad de carga útil, aumentando la carga útil de 1,698 libras en el M500 a 2,400 libras en el M600, un aumento del 29 por ciento.” Hicimos el diseño de ala estructural inicial en NX, colocando costillas, largueros, flaps, etc.”, dice Rushworth. “Desde el diseño inicial desarrollamos modelos detallados. Sabíamos que entrando en la construcción no tendríamos ningún problema porque conocíamos todas nuestras claras, distancias de borde y sujetadores: Todo estaba dispuesto en el CAD.

“El uso de NX CAD acelera el diseño a favor, especialmente cuando se puede visualizar en 3D. Puede diseñarlo con mayor precisión y precisión, lo que reduce el tiempo de montaje. Hace que sea mucho más fácil cuando sabes cómo el avión va a encajar juntos cuando sale en el piso de la fábrica. No se ven tantos problemas aguas abajo cuando se diseña con CAD 3D.” Teamcenter y el hilo digital también jugaron un papel importante en el desarrollo del M600: “Teamcenter nos permite realizar un seguimiento de todas las piezas en la embarcación aérea”, dice Rushworth. Sabemos exactamente dónde está cada pieza en el proceso de diseño, ya sea en el diseño o en el detalle terminado. Nos ayuda a construir aviones únicos cada vez, pero siempre sabemos cuál fue la primera construcción de configuración de aeronaves”. Al saber qué partes hay en cada aerosal, hace que sea mucho más fácil en manufac-turing aguas abajo porque pueden ver nuestros modelos de la misma vez que podemos para que vean lo que viene, y puedan tomar nuestro modelo sólido y desarrollar herramientas. Ofrece a la fabricación una gran visión general de lo que está sucediendo”.

El uso de la avanzada tecnología CAD de NX y el gemelo digital ha permitido a Piper reducir los costos de las aeronaves: “Puede sacar los costos del avión porque NX CAD le permite identificar el ahorro de peso”, señala Rushworth. Imagínese cuánto tiempo tomaría si está dibujando una costilla de ala en el tablero en lugar de usar NX, y lo rápido que puede hacer cambios en NX.” El uso de Teamcenter y el hilo digital permite a Piper organizar todas las piezas, diseñar el ensamblaje de construcción, etc. Conecta todos los departamentos, incluyendo diseño, fabricación, cadena de suministro y piezas. Todos los miembros de la organización que necesitan acceso a la información del avión pueden usar Teamcenter”. También ayuda con la cadena de suministro”, dice Rushworth. “Los proveedores pueden enviarnos mod-els 3D y podemos ponerlos en nuestros modelos y ver si hay algún problema de inmediato. No hay duda de que NX y Teamcenter mejoran la precisión y aceleran el proceso”. En última instancia, las herramientas de Siemens PLM Software permiten a Piper maximizar la productividad y alcanzar los objetivos del programa.